研究时间最多只给48小时，之后要求各自快速做模型模拟试验，然后如果可以，弄出需要的、可以拼接运输的套件，之后运到指定地点交给总公司。

难坏了张楠等人的麻烦问题，这交给专业人员之后，没想着德国这边才过了晚餐时间，两边的工程师就都给出了类似的解决办法，压根用不了什么48小时。

动力还是用卷扬机，因为需要提升的物品重量要求不高，保证在300公斤以下，体积也不是特别大，那就使用单侧滑道，固定在通风井那排钢筋扶手式台阶的一侧。

两边工程师设计的不同只在于滑道圆弧的高度上，总之这设计是半斤对八两。

这就行了，基本属于皆大欢喜的结果最后智利人的设计胜出，因为他们是矿山，在构成滑道的预制钢板的安装设计上要比美国工程师简单，安装速度也更快、更简便，对安装人员的素质要求也更低。

之后就是智利的伙计们在矿山集团的五金加工厂里开始忙乎，制造所有的套件，保质保量又要速度快，等到造完，就会有货机前去接货。

人就不用来了，把套件、安装设备和图纸一道运过来就行。

等东西运到，那就是一帮子保镖们中有点施工经验的伙计的事。

感谢美国社会的高人工费，这帮美国来的伙计基本上都有很强的动手能力，搭个架子、拧个螺丝小意思，能用电锤、电焊的也不少。

没办法，一些手工活请人来干的话太贵美国社会别说穷人，很多中产阶级家庭都有这个手艺，修修补补都是自己动手，高中课程里甚至会开设修车一类的技术手工课。

至于华夏来的伙计，客串过建筑工、修理工的也不是没有，用扳手、榔头的时候多了去了，基础的修车能力更是人人都有。

马克都当过建筑工人，有同他差不多经历的人还有好几个，要把滑道搭建起来难度是有，但还难不住大家。

建造滑道套件需要时间，连测量数据都需要时间，张楠不会去管这些细枝末节，餐后同项伟荣、关兴权一道进了隧道，加上个刘文栋和保罗先去看列车上的货。

保罗和刘文栋先去查看各节车厢内有没有尺寸特别大的货物大体看了下还好，除了少量似乎是大尺寸的画之外，其它没有，至少没有成吨重的雕塑。

也就随便看看，连包装都不拆，因为张楠说了“尺寸太大的就暂时留在这，把上头的入口再封上，这的东西跑不了。”

张楠自个同项伟荣和关兴权到了最西边的车厢，推拉式的车门被撬开后就这么开着，下边的划轨都锈了，推进推出麻烦。

车厢是木质地板，没有多少朽烂，还算结实，里边码放着一层层大大小小的各色箱子，至少大几百个以上。

关老大把一个蓄电池照明灯往车厢门内一搁，手一搭就跳了上去。

这里可没站台，一米多高，身手没得说。

项伟荣也一样，手一抓车厢门，动作都比得上铁道游击队里的那些哥们。

张楠没他们俩的本事，略微费了点力气才进入车厢。

关兴权把照明灯提起来，放在靠车门对面的一排板条箱上头，这样看得更清楚些。

“西边的好像都是金砖，东边这半边我们前边撬开的几箱都是金币。

箱子大部分都是银行的包装，应该分过类，不过出厂货就发现一箱，就那个云上女神。” 已改网址，已改网址，已改网址，大家重新收藏新网址，新网址 新电脑版网址大家收藏后就在新网址打开，老网址最近已经老打不开，以后老网址会打不开的，报错章,求书找书，请加qq群647547956群号