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当杨潮到达青岛的时候，再次看到自己和齐柏林合资的工厂，也不由震惊了一把。

齐柏林飞艇公司已经不是建造第一艘的时候，仅仅有区区一座厂房，只能同时建造两艘飞艇，而是整整齐齐五座厂房，可以同时修建十艘飞艇，这就是杨潮的飞艇舰队扩大一倍，达到十三艘，不，现在是十五艘的原因。

杨潮那些飞艇，全都是齐柏林制造的，都是第一代飞艇，拆除装修后载重四十吨。

不过这些飞艇现在已经过时了，齐柏林用了一年时间，不断的更改设计，然后让杨潮帮忙计算，一年中改进了十多次设计，终于推出了第二代飞艇。

“齐柏林—杨潮2型飞艇，总长240米，艇身宽、高40米，建造中钢丝比过去减少了三分之二，从300公里降低到100公里长度，铝材降低三分之一，从150公里降低到100公里，锚钉减少了一半，从800多颗锚钉减少到500颗。发动机采用新式柴油发动机，单台马力1千马力，从12台减少到6台。”

齐柏林大声向媒体介绍着新式飞艇的参数。

“这些新式设计，造成的结果就是，我们的飞艇自重在100吨的情况下，载重量达到了300吨，自重载重比达到了1比3，这是一个技术奇迹！”

齐柏林自己也很激动，老实说他自己都没想到性能能得到这么大的提高，在他一次次修改减重后，杨潮的计算结果都表明是安全的，让他大步减少到了现在这种程度，否则以他以前那种慢慢摸索的情况，也许30年都达不到现在这种程度。

齐柏林不知道的是，无形中他将飞艇技术提前了30年，完全达到甚至超过了兴登堡号的技术参数。

只不过付出的代价是。齐柏林越发的依赖杨潮的‘数学能力’了，当然比他更依赖的是则是迪塞尔，不然迪塞尔也不可能推出这款1千马力的发动机，要知道德国最强悍的曼公司。也不过制造出了800马力的柴油发动机而已。

现在两人已经有了新的目标。

齐柏林打算将飞艇的长度增加到三百米，载重量达到五百吨，这样就可以跟船舶进行竞争了，其实飞机从来就没有进入过齐柏林的眼睛。

迪塞尔则开始研发2千马力的发动机，目标则是船运市场。他1千马力的发动机已经装在了四方机车的火车头上，已经在山东的铁路上实验了一年时间，让人惊奇的是，竟然没有发生一起发动机引起的问题，迪塞尔对自己的1千马力产品信心十足，所以才毫不犹豫投入更大的发动机研发中。

看到在飞艇的带动下，技术的不断提升，杨潮还是很高兴的，这种高新工业，确实最能促进其他技术的发展。

杨潮不由感叹：飞艇就是这个时代的大飞机！

齐柏林—杨潮2型飞艇不但更大了。设计也更豪华了，吸收了第一艘飞艇反馈的经验，齐柏林减少了飞艇中包厢的数量，增添了设计豪华的餐厅，以及各种其他活动空间，比如歌舞厅，图书室，甚至还有吸烟室。

这些设计，让这艘飞艇的造价比之前更高，达到了三百万美元。

不过齐柏林公司现在有钱了。不提去年飞艇四百万美元的收入，和两百万美元的利润，仅仅是帮杨潮建造十五艘军用飞艇，齐柏林公司就收到了高大一百五十万美元的加工费。在杨潮提供所有材料的情况下，齐柏林只提供施工就能得到每艘十万美元。

当然，这又被齐柏林认为是杨潮在支持公司发展，因为齐柏林知道杨潮也有制造能力，但是却交给合资公司生产，显然是帮助齐柏林锻炼工人的技术能力。

他却不知道。杨潮只是出于隐藏秘密的原因，而不是其他。

巨大的飞艇，需要的员工自然更多，仅仅是在驾驶舱中，就有十二个机组成员，机长过去是汉堡美洲轮船公司的一个老船长，被齐柏林高薪挖来的，老船长有丰富的海航经验，去过全世界五十多个国家，他负责指挥飞船。另外还有负责操作发动机的，负责控制方向的，负责观察记录各种压力仪器的机务员等等。

另外还招聘了三十个女招待，三十个男侍应，还有十个厨师，以及二十个勤杂工，所有员工加起来，超过百人，这基本上是跟豪华游轮看齐的。

杨潮住进了皇家专用舱，他去年买的头等舱船票，一次都没有坐过，于是齐柏林坚持免费将杨潮的年票延期一年，并且拥有头等舱年票的贵宾，有权在没有任何皇家成员占用的时候，换乘皇室舱。

跟随杨潮一起的出访人员，也都住进了头等舱、二等舱等房间。